电池作为
电动平板车的主要动力来源，一直影响着电动平板车的效率。因此，电池的日常维护已成为一种重要的手段。其中，对电池水的关注也已成为用户的麻烦。因为在使用电动平板车的过程中，许多消费者经常被缺乏电池水和降低电池寿命所困扰，所以作者现在将介绍电池水损失的原因以及如何维护。
电动平车铅酸电池中的电解质和人体血液一样珍贵。一旦电解质丢失，就意味着电池报废。电解质由稀硫酸和水组成。在充电过程中，很难避免失水。充电方式不同，失水方式也不同。在普通的三级充电模式下，充电过程中的失水量是科林脉冲模式的两倍以上！除自然寿命外，电池还有失水寿命：如果单个电池失水量超过90克，电池将报废。在室温下（25℃），普通充电器的失水量约为0.25克，而科林脉冲为0.12克。在高温下（35℃），普通充电器的失水量为0.5克，而科林脉冲为0.23克。根据这个计算，普通充电器在250次循环后充水，而科林脉冲在600次循环后充水。因此，科林脉冲可以延长电池寿命的两倍以上。
铅酸电池充电过程中最大的问题是气体沉淀。美国科学家马斯(J.A.Mas)研究铅酸电池充电过程中气体分析的原因和规律，为了达到最低气体分析率，铅酸电池可以接受以下充电电流曲线：
临界析气曲线的公式为：I=I0e-at%h^2
在充电过程中，充电电流超过临界气体分析曲线，只会导致电池电解水反应，产生气体和温升，不能提高电池容量。
1、在恒流阶段，充电电流保持恒定，充电量迅速增加，电压上升；
2、在恒压充电阶段，充电电压保持恒定，充电电量继续增加，充电电流下降；
3、电池充满，电流降低到浮充转换电流以下，充电电压降低到浮充电压；
4、在浮充充电阶段，充电电压保持为浮充电压；
恒流充电是普通三阶段充电的第一阶段，主要考虑到电路设计更方便，而不是为了使电池性能最佳而设计。
根据电池充电分析曲线，一般三阶段充电过程的分析：
恒流充电段后期和恒压充电前期，电流超过临界气体分析曲线，导致电池气体分析，降低使用寿命。超过临西德福滤芯的电流只会使电池产生气体和温升，而不会转化为电池功率，从而降低充电效率。电流分叉很大，更容易导致电池组不平衡。
